D’Apres Autoactualite, (revue du Comite des Constructeurs Francais d’Automobiles)
”Peut etre feront-ils en cinq ans ce que leurs predecesseurs Japonais ont fait en une vingtaine d’annees et les Coreens en une dizaine d’annees”, souligne Len Hunt, le numero 2 de Kia aux Etats-Unis. Pour sa part, Tom La Sorda de Chrysler ajoute : ”Il faudra compter avec eux avant la fin de la decennie”. Avant de preciser : ”Leurs produits sont plutot bons, mais il faut les adapter aux criteres occidentaux d’environnement, de securite et d’economies d’energies. ”Ils”, ce sont les Chinois.
Deja Napoleon declarait : ” Quand la Chine s’eveillera, le monde tremblera…”. De fait, il est bon de rappeler que la Chine a ete, pendant la presque totalite des dix huit premier siecles de notre ere, la premiere puissance economique de la planete. Et cela jusqu’en 1820.
Nee a Changchun en 1950, l’industrie automobile chinoise s’est longtemps cantonnee a la production de rustiques et gourmands camions a moteur essence (1 litre pour 1 kilometre!) et aux automobiles ”Hong Qi”" (Drapeau Rouge) destinees aux officiels du regime.
Desormais, le Parti, qui n’a plus de communiste que le nom (du moins dans les regions industrialisees), a fait de l’industrie automobile une priorite strategique. De fait, cette derniere represente aujourd’hui le deuxieme marche du monde derriere les Etats-Unis (Ils viennent de depasser le Japon) = 7.2 millions de voitures vendues en 2006. A l’echeance 2010, la Chine devrait etre le premier marche du monde avec 9 millions de ventes.
Tres largement ouverte aux capitaux etrangers, l’industrie automobile chinoise cherche a tirer au maximum profit du savoir-faire et des transferts de technologie des grands constructeurs mondiaux. Ainsi, Volkswagen, General Motors et Toyota, tous trois additionnes, vont consacrer un budget d’investissement de 15 milliards de dollars en vue du triplement de leur capacite a echeance 2008, ce qui devrait porter leur production globale a 7 millions de vehicules.
En parallele a cette croissance de la production, les infrastructures routieres connaissent un developpement effrene : quasi inexistantes voici 20 ans, les autoroutes comptent aujourd’hui 52000 km.
La Chine compte 800 millions d’actifs (c’est fou). Sans qu’il soit possible d’avoir d’indications exacte, la Chine compterait plus de 80 constructeurs d’automobiles, dont une dizaine susceptibles de monter a l’assaut des marches internationaux.
Trois constructeurs (Landwind, Brilliance et Geely) affichent des ambitions europeennes. D”Autres marques sont focalisees sur le marrche Chinois comme Chery. Ce constructeur est desormais l’un des dix premiers fabricants de voitures en Chine, la Chery ”QQ” fait un carton (rappelez vous le succes de la Twingo…et bien c’est le meme concept) : copie sans vergogne de la Daewoo Matiz.
Pour les autorites chinoises, marche interieur et marche exterieur sont etroitement lies. Si les producteurs europeens visent plus de part de marche en Chine, ils devront ouvrir mecaniquement leurs portes aux constructeurs chinois, selon le principe du sacro-saint ”Gagnant-Gagnant”. Mais a ce jeu il est certain qu’il n’y aura pas que des gagnants…
